No último dia 6, UOL Carros publicou neste blog que o Kia Soul, o novíssimo hatch (com cara de MPV) da marca sul-coreana, aportaria no Brasil em julho, custando R$ 51 mil e R$ 55 mil (manual e A/T). A informação foi apurada com uma fonte de dentro da Kia e publicada aqui. Era um sábado.

Na segunda-feira um representante da Kia telefonou à redação. Queria saber como UOL Carros havia conseguido o preço do Soul, que ainda não fora divulgado oficialmente pela empresa. Num segundo telefonema, o mesmo representante da Kia solicitou que o post fosse alterado, garantindo que os valores estavam errados. Em atenção ao pedido, reescrevi o texto, mantendo os valores e dizendo que a Kia os refutava.

Pois bem, hoje tudo ficou claro: em seu caderno de Veículos, a Folha de S.Paulo (só vi nela, mas pode ter aparecido em outros jornais) publica as impressões ao dirigir do Soul, após um test-drive realizado em Miami (EUA). E, já no título, publicou o futuro valor do modelo no Brasil: R$ 55 mil.

Ou seja, UOL Carros estava certo quanto à faixa de preço. A ressalva ao post é que o Soul terá por aqui apenas o motor 1.6 (o propulsor 2.0 não virá), com opção de transmissão manual ou automática.

E, levando em conta o que apuramos no dia 6, ainda nos parece bastante possível que a versão A/T custe os tais R$ 55 mil, e que a manual saia por R$ 51 mil. Aguardemos.

O sistema de enquetes do UOL, utilizado por UOL Carros, tem um dispositivo que, se acionado, impede que cada internauta vote mais de uma vez na mesma opção, dificultando ações que tentem direcionar o resultado. Em todas as enquetes anteriores, apresentadas sob a forma de álbum de fotos (como a dos hatches médios), o sistema foi devidamente acionado. Por uma falha da redação, isso não aconteceu na enquete sobre os esportivos até R$ 100 mil, e leitores reportaram votar repetidas vezes no mesmo modelo.

Por precaução, uma vez constatado o erro UOL Carros optou por tirar a enquete do ar, e não vai divulgar seu resultado. Pedimos desculpas aos leitores.

O Audi A3 venceu a enquete de UOL Carros que perguntou ao internauta qual o melhor hatch médio vendido no Brasil -- feito aqui, no Mercosul ou importado com taxas. Foram 25.857 votos.



O dois-volumes da marca alemã teve 17,59% das preferências, ou 4.548 votos. O segundo lugar ficou com outro alemão, o BMW Série 1, que cativou 14,05% dos eleitores (3.633 votos). Relativa supresa, o Peugeot 307 ficou em terceiro (9,49%), e o Ford Focus emplacou o quarto lugar (8,45%). O Vectra GT ficou em quinto. Clique aqui para ver o resultado completo e aguarde a próxima enquete!

PS - As enquetes promovidas por UOL Carros não têm valor científico e representam apenas a opinião de um grupo de internautas que decidiu votar. Um mecanismo automático impede mais de um voto por computador, dificultando as fraudes.

PS 2 - Sabemos que pode não parecer justo colocar A3 e Série 1 ao lado de hatches nacionais na mesma enquete. Mas ninguém é obrigado a gostar de um carro só porque ele é premium. E as boas votações do 307 e do Focus mostram que há gosto para tudo.

Post modificado às 15h28 de 8/6/2009

Em julho deve chegar ao país o Kia Soul. Na prática, esse carro -- que a rigor é um hatchback -- vai criar uma espécie de sub-segmento, já que tem cara de MPV (multi-purpose vehicle, ou veículo multiproposta), e por isso se alinharia a modelos como Fiat Doblò e Renault Kangoo. Só que ele não dispõe do mesmo espaço para bagagem/carga que esses dois. Ou seja, não tem tantas propostas assim... Sua pegada é um pouco mais jovem, e bem menos "carro de frota", apesar do formato retilíneo.


Quadradinho, mas moderninho: eis o Kia Soul

Como já acontece com o hatch médio i30, da nave-mãe Hyundai, que tem lançamento oficial nos próximos dias 9 e 10, o Soul terá um preço extremamente agressivo com a concorrência: o carro com transmissão manual (motor 1.6) deverá partir de R$ 51 mil, e o automático (2.0), de R$ 55 mil, segundo UOL Carros apurou extra-oficialmente.

Oficialmente, no entanto, a Kia ainda prefere desconversar sobre valores, e avisa que estes que foram citados acima podem estar errados. No caso, para menos: no final do ano passado, o representante da Kia no Brasil foi perguntado sobre o futuro preço de lançamento do Soul, e mencionou um valor na faixa de R$ 70 mil. O carro será importado da Coreia do Sul, país-sede da Kia.

O concorrente direto do Soul ainda demora a chegar: só vem no segundo semestre de 2010, e é o Citroën C3 Picasso. De acordo com uma fonte da marca francesa, seu preço no Brasil, se fosse para vender hoje, também ficaria na faixa entre R$ 50 mil e R$ 60 mil.


Quadradinho, mas à francesa: Citroën C3 Picasso

Leia o que a Auto Press falou sobre o C3 Picasso, e também o que escreveu nosso parceiro Interpress Motor, que fez um teste de grande extensão com o carro na França (a foto acima é de seu editor, Luís Perez).

Já há algum tempo têm rodado por perto das instalações da Fiat, em Minas Gerais, exemplares de um carro camuflado, de pequeno porte. Eis uma foto dele:


Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

O disfarce, como se vê, é pesado. Há quem já aposte que se trata de um "novo Uno", modelo inédito que substituiria o atual Mille em 2014, quando airbags e freios com ABS passarão a ser obrigatórios no Brasil. Egresso de uma outra era da indústria automotiva, o carro mais barato do país (e terceiro em vendas no ranking da Fenabrave) não poderia receber tais equipamentos sem ficar excessivamente caro. Assim, perderia sua razão de existir, e seria descontinuado. Essa foi a linha de raciocínio seguida pela revista Auto Esporte, a primeira a trazer fotos do misterioso carro camuflado.

Veja outra foto:


Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

A placa não é a mesma do carro fotografado pela Auto Esporte. Seriam, portanto, ao menos dois carros disfarçados rodando em Minas. E ambos se parecem muito com o Panda, modelo compacto da Fiat europeia. Veja abaixo uma foto da versão mais recente do modelo:


Divulgação

E, para ajudar na discussão, uma foto de um provável Panda 2010, ainda em teste e camuflado, registrada na Europa:


Reprodução

As fotos feitas no Brasil são cortesia de Marlos Ney Vidal, jornalista que trabalha em Minas Gerais e que mantém um blog sobre segredos automotivos (o Autos Segredos). E Vidal diz que o Panda modelo 2010 (simplificado em relação ao europeu) será o novo carro da Fiat no Brasil, assumindo gradualmente a porta de entrada da gama da marca por aqui. Já a Auto Esporte cita o Panda ligeiramente, dizendo apenas que o "novo Uno" se parecerá muito com o modelo europeu.

Postas de lado as especulações (ou "certezas"), o que parece evidente é que, em 2010, a Fiat lançará por aqui um carro totalmente inédito. E no segmento em que ela tem trabalhado direitinho desde que chegou ao brasil: o dos pequenos. Pode ser uma ótima maneira de se levantar do fracasso do Linea e se redimir da irritante confusão feita com a família Palio.

Já fizemos uma enquete com os sedãs médios, vencida -- sem grande supresa, aliás -- pelo Honda Civic. Foram 45.119 votos.

Agora propomos uma enquete sobre hatches médios. Incluímos no álbum todos os modelos do segmento à venda no Brasil, mesmo os importados. Seguimos o critério da Fenabrave, a federação nacional dos distribuidores, e por isso o Fiat Punto, considerado por muitos um compacto premium, foi incluído na lista.

A escolha, portanto, fica entre Audi A3, BMW Série 1, Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra GT, Chrysler PT Cruiser, Citroën C4, Fiat Punto, Fiat Stilo, Ford Focus, Hyundai i30, Nissan Tiida, Peugeot 307, Subaru Impreza, Volkswagen Golf, Volkswagen New Beetle e Volvo C30. Os carros aparecem no álbum em ordem alfabética pela marca. Cada internauta só pode votar uma vez.

A votação está aberta até a próxima sexta-feira, dia 5 de junho. Clique aqui e escolha o seu!

Sempre que há um lançamento de picape, somos convidados pelos marqueteiros e executivos das montadoras a reparar como esses veículos grandalhões passaram a oferecer "dirigibilidade e conforto interno de sedã". Eles SEMPRE dizem isso -- não importa a marca. E não necessariamente é mentira. Conduzir uma Toyota Hilux, por exemplo, é semelhante a conduzir um SW4. Verdade que este último se trata de um SUV -- mas, segundo a fabricante, ele também passa a sensação de sedã...

Esse papo tem se repetido tantas vezes que é até gostoso experimentar uma Ford Ranger cabine dupla, de robustas 2 toneladas e movida por um motor de 3 litros turbodiesel, daqueles que pedem 45 segundos de marcha lenta depois de estacionar, para acalmar a turbina.

Convivi por uma semana com a versão top da linha, a LTD (de Limited) 4x4, e a devolvi à Ford convencido de que nem o mais entusiasmado executivo da marca ousaria dizer que ela lembra um sedã, seja lá no que for. O divertido em conduzi-la, aliás, é justamente o oposto: é uma certa tosquice de "minicaminhão", de veículo que pede muque para ser dominado.

Foto: Murilo Góes/UOL

A Ranger pegando uma terrinha: clique na foto para ver mais imagens

Por exemplo, a Ranger vibra bastante e tem um câmbio duro: os engates são precisos, mas necessitam de força para entrar. A direção é bem assistida, mas não impede que, após um punhado de minutos no trânsito urbano, o corpo comece a solicitar um descanso.

Por isso, se a sua praia é a cidade, não faz o menor sentido ter esse carro. Até porque uma simples ida ao shopping mais próximo da sua casa vai se transformar num inferno na hora de manobrar e achar vaga. Mas quem pega muita estrada e precisa (ou gosta de) encarar caminhos longe do asfalto terá na Ranger Limited uma opção bem interessante -- caso aceite abrir mão do tal "conforto de sedã" em troca de uma experiência mais "roots".

Não que a Ranger não tente agradar: nessa versão top ela entrega bancos de couro com vários ajustes, trio elétrico, computador de bordo (inclusive mostrando a pressão da turbina), um competente sistema de som etc. O acabamento é razoável, e há vários detalhes cromados bem esportivos do lado de fora, suficientes para chamar atenção por onde ela passa (como se não bastassem seus mais de 5 metros). O espaço interno é bom para quatro pessoas, ressalvando que as que viajam atrás têm menos mobilidade para cabeça e pernas. Mas o fato é que nada disso disfarça a vocação utilitária desse veículo.

Na rodagem, a tração 4x4 (com reduzida), engatada por meio de um seletor no painel (seria mais legal se fosse com alavanca), ajudou a segurar a Ranger no traçado em alguns terrenos menos aderentes que experimentamos. O bom torque de 38,7 kgfm a relativamente baixas 1.600 rpm (o motor a diesel gira menos) garante força para todas as situações. E, se o comprimento e o entre-eixos (de 3,19 metros) são meio exagerados para o off-road mais desafiador, os ângulos de entrada e saída e a distância do solo são adequados.

Em estradas de bom asfalto, em velocidade constante, a Ranger desliza agradavelmente -- não como um sedã, mas como uma picape confortável... O consumo médio ficou em torno de 8,5 km/litro.

O mais importante: a linha Ranger deve passar por uma reestilização no segundo semestre desse ano, com mudanças estéticas que antecipam a reforma geral do modelo, prevista para 2012. Ou seja, o preço do carro igual ao que dirigimos deve despencar -- o último caso parecido dentro da própria Ford foi o do Fusion, cujo novo modelo era pedra cantada um ano antes de chegar ao Brasil. Os descontos para as unidades antigas em estoque romperam a barreira dos cinco dígitos.

Como nós a testamos, e segundo o site oficial da Ford, a Ranger Limited cabine dupla custa cerca de R$ 106 mil. Mas a Tabela Fipe já detecta um desconto de R$ 10 mil, cotando o carro zero-quilômetro em R$ 96 mil. À medida que a renovação se aproximar, esse valor deve cair ainda mais. E vai ser possível andar de caminhãozinho bruto quase a preço de sedã médio...

PS - Essa Ranger pesa duas, e não três toneladas (esse é o peso com carga máxima). O post foi corrigido. 

Quem é fã de motos e de cinema ainda tem viva na memória a cena de Arnold Schwarzenegger -- quando este era só um ator brutamontes e não governador do Estado da Califórnia (EUA) -- fazendo manobras impensáveis em cima de uma Harley-Davidson Fat Boy (veja em UOL Carros a versão 2008 da moto) no filme "O Exterminador do Futuro 2". Agora, 18 anos depois, o quarto filme da franquia pode mexer de novo com quem é ligado em duas rodas. Quem avisa são os parceiros da agência Infomoto:

Na próxima quinta-feira (21 de maio), acontece o lançamento mundial do filme “O Exterminador do Futuro: A Salvação" (Terminator: Salvation). No episódio, John Connor (Christian Bale, de "Batman: O Cavaleiro das Trevas") está destinado a liderar a resistência humana contra a Skynet e seu exército de exterminadores. Uma das grandes novidades do quarto filme da série são as 'motos exterminadoras', que caçam os humanos em cenas eletrizantes. Além das imagens de computador e efeitos especiais, os produtores da película utilizaram motos de verdade, ou melhor, Ducati Hypermotard completamente transformadas.


(Fotos: Divulgação)
Acima, uma 'moto exterminadora' do quarto "Exterminador do Futuro"; abaixo, a Ducatti Hypermotard 1100S que serviu de base para o modelo


Lançada em 2007, a atual geração da Ducati Hypermotard tem duas versões equipadas com motor de dois cilindros em L, com sistema desmodrômico, de 1078cc: a 1100, com 91 cv e 10,5 kgfm de torque, e a esportiva 1100S, com 96 cv. O preço gira em torno dos 12 mil euros. Ambas são leves e ágeis -- a 1100S pesa 177 kg e a 1100, 179 kg --, mas parecem minitanques de guerra no novo filme.

No Brasil, “O Exterminador do Futuro: A Salvação”, que também tem a exótica (no melhor dos sentidos) Bryce Dallas Howard (de "Homem-Aranha 3") no elenco,  só estreia em 5 de junho, mas os trailers do filme podem ser vistos em UOL Cinema.

A notícia já circulou pela web, ainda que discretamente, mas vale o registro. O site do Banco Itaú, na sua seção de seguros automotivos, oferece um serviço de simulações para cotar o prêmio de diversos modelos de carros. Fazendo uma busca na gama da Volkswagen, no modelo Gol, surge a seguinte versão, visível na imagem abaixo (printada do site):

  

Consta da lista de cotações um certo Gol GTI com motor 1.4 turbo a gasolina (embora esteja descrito como flex na linha principal, na opção de combustível só aparece o fóssil), modelo 2009. Como se sabe, esse carro não existe. Mas não existe "ainda", ou nunca existirá?

Em primeiro lugar, a presença desse misterioso Gol GTI no site do Itaú foi detectada pela primeira vez ainda na semana passada. A Volks está sabendo do assunto desde então, e vem respondendo oficialmente que não, o carro não existe; teria sido um erro do banco -- um erro bem específico, né?

Bem, hoje é terça-feira, eu certamente não fui o primeiro jornalista a ligar para a assessoria da montadora, e o "erro" do Itaú continua no ar. Até a hora em que escrevo este post, não consegui contato com algum responsável pelo site do banco. Mas falei com uma fonte da rede de distribuição da Volks, que afirmou não saber nada de um novo Gol GTI, nem como produto real, nem como algo para um futuro próximo. Ou seja, estamos diante de um verdadeiro enigma.

Agora, é inegável que faz sentido lançar no Brasil um Gol GTI com motor 1.4 turbo -- já que o novo Polo GTI, previsto para chegar à Europa este ano como modelo 2010, usará um motor de mesma capacidade e turboalimentado, com impressionante torque (para o porte do carro) de 25 kgfm. Isso, por sinal, vai acontecer antes de o nosso Polo mudar de cara. Ou seja: se é para colocar esse propulsor num carro realmente novo por aqui, o candidato da hora é o Gol. E, obviamente, no Brasil a sigla GTI tem muito mais afinidade histórica com ele do que com Polo e Golf, como nos lembra a foto abaixo:


Foto: Henrique Manreza/Folha Imagem

Bem, nosso feeling, e o de mais gente que cobre o setor, é que esse Gol GTI existe, sim -- e vai brigar com o Fiat Punto T-Jet no preço, no desempenho e no mérito de entregar o melhor downsizing de motor. Afinal, o Punto Sporting é 1.8, e o antigo Gol GTI tinha capacidade de 2 litros. As atualizações esportivas deles, turbinadas, andam muito mais, e com muitos cm³ a menos.

PS - Indo até o final no cálculo do seguro do "inexistente" Gol GTI 1.4, o site nos informa que a indenização integral (por roubo, por exemplo) é de R$ 60 mil. O Punto T-Jet custa R$ 59.500.

PS 2 - Perdão pela confusão com o Gol GTS, este sim com motor 1.8.

A artista plástica britânica Sara Watson pintou um Skoda Felicia (creditado erradamente como Fabia em alguns sites e jornais que mostraram a foto) para que ele parecesse invisível. Sem dúvida, um feito artístico e tanto:



Clique aqui para ler a reportagem do site iCarros, que tem mais três fotos da obra de Sara. No fundo, é uma bela ideia para esconder seu carro do ladrão, ou para economizar nossos olhos caso você tenha um modelo horroroso.

Você assitiu à decisão do Paulistão entre Corinthians e Santos? Se sim, deve se lembrar que o zagueirão-metido-a-xerife do Peixe, o Domingos, foi expulso no segundo tempo depois de fazer uma falta pouco violenta sobre o Ronaldo. Na minha opinião de torcedor neutro nesse confronto, não era caso nem de cartão amarelo -- ele já tinha um. Mas o juizão deu, e Domingos foi para o chuveiro mais cedo.

Provavelmente pesou contra o defensor santista a má fama de jogador violento, de autêntico "arranca-toco", além do bafafá que ele arrumou no jogo contra o Palmeiras (onde também foi expulso pelo mesmo juiz de ontem). Enfim: pesaram seus antecedentes.

Escrevo tudo isso porque hoje passou a circular na web a informação de que a BYD, a marca chinesa citada no post anterior, vai colocar no mercado de seu país mais um de seus clones: um SUV denominado T6. Uma foto acompanha a "informação". É essa que vai abaixo.



Um exame mais apurado dessa imagem, cuja origem é difícil de precisar (ela está em fóruns e blogs chineses, incompreensíveis mesmo quando em inglês), dá conta de que não, esse NÃO é um novo modelo da BYD que pura e simplesmente clona um Porsche Cayenne, e sim uma imagem de um Cayenne autêntico com a grade e o logotipo da BYD aplicados por cima, usando Photoshop.

A BYD, assim como o Domingos, tem lá os seus antecedentes. O F8, que copia o Mercedes-Benz CLK de uma forma tão descarada que dá até vontade de rir, é um caso clássico. Por isso, quando vimos a imagem acima pela primeira vez não tivemos a menor dúvida de que poderia se tratar, mesmo, do tal T6.

E, na verdade, não temos a menor dúvida de que o carro chinês vai ser muito parecido com isso aí. Quase uma cópia com selo de autenticidade...